智能汽车的入门定义是：物联网

　　眼下，智能汽车备受关注。但如何定义智能汽车呢？李想认为，一个车必须通过互联网能够跟外界连接起来，也就是现在常常过的物联网，这是只能汽车入门的定义。

　　未来智能汽车的终极模式其实就是不用开车，很多时候其实这就是一个移动的空间，真正能够实现这样一个空间格局之后，智能汽车的终极目的就能实现了，再往后就不要智能汽车了。汽车厂商要把智能汽车做好必须真正去满足消费者需求

　　谈到智能汽车的发展，李想提出目前最大的问题就是车联网对消费者几乎无法产生影响，未来必须要更多考虑消费者，以现在的智能电视为例，其实里面的很多东西在网上都有，但智能电视最好的就是能够满足消费者的需求，比如说遥控器，智能电视基本完胜传统电视。

　　因为大部分的车在人和车进行交互的时候难用程度是令人发指的，大部分人根本不知道如何怎么用这个车输入导航，也不知道导航怎么用，因为所有的设计都是按照工程师的角度来设计的，所以汽车厂商做好智能汽车，先把眼前最基本的东西做出来。说到底，就是真正去满足消费者需求。

　　厂商及所有服务商最重要的两件事：安全及解决消费者无聊的时间

　　厂商和所有车联网的服务商最重要的是两件事，一个是开车安全，第二个是解决消费者闲得无聊的事情。

　　李想提出，从用户方面考虑具体来说就是三个需求， 第一是通信的需求，汽车厂商如何跟微信合作，集成在车上这很关键。第二个是地理位置的需求，如何做到像手机上的地理服务位置那样好用，包括把大众点评和美团集成下来是很重要的。第三个是音频服务，因为在车上不可能用视频，大家需要音频服务，提供更好的音频服务是核心。

　　对厂商来说，最重要的一点是把车做得更安全，再考虑如何实现智能驾驶，在进一步才会到自动驾驶。大部分的厂商要先把基础配置做好。

　　未来很好的机会是电动车+智能汽车

　　问及智能汽车领域未来的机会时，李想表示，智能汽车在中国刚刚起步，从中国过去发展的阶段来看，但凡能在起点上竞争的，都有机会。

　　中国比较幸运的是“互联网”基本上是跟全球同步的。紧接着移动互联网也是跟世界同步的，也有很好的机会。接下来很好的机会是电动车加智能汽车，其实真正的汽车制造商是如何更好地做好用户体验，电动机和电池等解决方案及第三方提供的现成的模块，对中国的汽车厂商和未来想加入汽车产业的企业来说都是很好的机会。


      （来源：新闻）