11月20日上午，郑州北三环彩虹桥中段一孔62米跨钢桁拱桥在两台200吨连续千斤顶的拖拉下，从原桥位向北侧拆桥平台滑移。本次钢桁拱的横移标志着由中铁大桥局承建的郑州北三环彩虹桥及接线工程拆解迎来重大进展——彩虹桥旧桥拆除正式进入横移拆解施工阶段。

 

　　一般的桥梁都在原位拆除，为什么彩虹桥拆除要横移施工呢？据中铁大桥局彩虹桥项目总工程师闫斌介绍：彩虹桥为122+62+62+122m四跨简支钢管混凝土桁梁桥。主桥自西向东分别跨越郑州铁路北编组站的上发场、机务折返段、下到场，桥下股道密集，各股道均为电气化铁路。桥梁南北两侧为北三环下穿辅道，车流量大。复杂的周边环境使得原位拆除将对铁路行车安全及北三环辅道正常通行造成极大的安全风险。因此彩虹桥拆除采用的方案是首先将中间两孔62米梁通过横移支架系统横移至北侧辅道以北的安全区拆解，然后将东西两侧的122米梁纵向顶推至中间已拆除的两孔桥跨位置，最后再横移至北侧安全区拆解。

　　本孔钢桁梁横移由布设在东西两侧横移滑道上的两台200吨智能连续拖拉千斤顶以同步速率，将62米长、重约800吨的钢桁梁从原桥位自南向北拖拉到拆解平台后进行拆除。为确保旧桥结构的安全性和稳定性，考虑到横移过程中钢桁梁变形、横移支撑系统受力变化、移动冲击荷载等因素，通过数字化动态模拟、分析及自动化控制，将横移速度控制在10米/小时以内，并实现东西两侧横移的同步性。在横移过程中通过应力传感器及测量设备实时监控钢桁梁及横移支架系统的应力状态及线形变化，确保横移施工安全。横移到位后，采用履带吊机将旧桥分节段拆解完成。

 

　　建于上世纪90年代的郑州北三环彩虹桥是郑州一道亮丽的风景线，承载了郑州市民20余年美好记忆，时至今日她已完成了历史使命。随着旧桥拆解及新建彩虹桥施工的稳步推进，两年后一座更加炫丽的彩虹桥将承载起郑州人民对未来的美好期望！