谁也没想到，这个离县城不到一公里的美丽村寨，十多年前，还是个交通闭塞的、落后的土家山寨。

“请稍等，您订购的桶装水，五分钟就送到。”一大早，该县燎原社区副食便利店老板崔小龙便接到老客户的送水电话。

“现在路通了，生意也容易做了。”自从10年前，便利店开业以来，崔小龙夫妇每天都围着店铺团团转，但他们却乐在其中。

54岁的土家汉子崔小龙看上去精瘦踏实。做了多年的小卖部生意，让他对诚信经营深信不疑。

崔小龙住在团结街道燎原社区席家坡组半山腰，山腰下，乌江在峡谷里奔流不息。

隐在深山里的沿河，乌江穿境而过，由南至北将该地分割为西北、东南两大部分。大山之间海拔高差巨大、起起伏伏，全县所有村落，大多分散于山坡上、深谷中，导致这里自古交通滞后，山外人不愿进来、山里人一去不回。

纤夫和马帮，曾是沿河山里通往外界的主要交通运输方式。1999年，28岁的崔小龙夫妇像许多山里人一样，也“逃”出大山，南下“杀广”。2009年，攒钱后，回到不通路的半山腰寨子，挖地基、马驮水泥、砖头、沙石等材料，往返于寨子和山下之间的唯一小道。

“马是村里很值钱的家当。驮运一次往返需要一个多小时，爬坡过坎，要是遇到下雨天经常会被滑倒成一身泥，两百多平方米的两层平房，光是运输材料费就得花费五六万元。”崔小龙和妻子肖红卫坐在自家小卖部门前向笔者讲述过往。

崔小龙还和村寨上乡亲下山背过乌江水。夏秋季节“闹”干旱，每天早上都背着水桶，沿着唯一的通组小道，战战兢兢地摸着下山，生怕被毒蛇咬伤。“从半山腰的寨子往下看近在咫尺，却要花一个多小时的时间。中午放学，娃娃上山回趟家吃饭，大人没在家，一口热饭都来不及吃，又得饿着肚子下山上课去了。”肖红卫回忆说。

1999年5月，该县借助于国家改造326国道的机会，终于迎来境内首条柏油路（沿河至德江段）开工建设，工程总投资2137.2万元。公路刚好穿过崔小龙家居住的村寨，乡亲们让出土地，一条明晃晃的柏油路横挂在半山腰。

“要想富，先修路”，大山里土家儿女笃信不疑。

过去五年来，该县坚持补齐交通短板，共组织实施通村（沥青）水泥路210条，1745.98公里，累计完成投资9.76亿元；累计建成农村“组组通”公路419条，850.37公里，累计完成投资5.68亿元；指导乡镇（街道）开展交通短板项目379个，488.881公里。争取省市主管部门支持，累计建成县乡公路路面改善提升工程31个，311公里，投入3.1亿元，实现了自然村寨与城乡之间“中梗阻”问题得到不断改善，“中间一公里”通而不畅和群众出行“最后一公里”结构性短板得到了基本解决。

崔小龙说，通路之后，下山赶集只需要十分钟，他家和乡亲们购买了货车、皮卡、小轿车等，从事运输、基建行业、服务业，收入更高了，村寨也变美了。“但是当年艰苦奋斗、穷则思变的奋进精神，会一直伴随山里的乡村振兴之路。”（施平）